UNECETRANSPORT GESUNDHEIT UMWELT

Reisen und Transport sind wesentliche Bestandteile des modernen Lebens. Wir sind auf den Transport zur Arbeit, für Shopping und Freizeit, mit dem Auto, mit dem Bus, mit dem Zug, zu Fuß und mit dem Fahrrad angewiesen. Menschliche Mobilität kann auch durch körperliche Aktivität zu unserer Gesundheit und unserem Wohlbefinden beitragen.

Aber der Verkehr hat auch schädliche Auswirkungen auf die Umwelt und unsere Gesundheit – durch Staus, Unfälle, Umweltverschmutzung und Treibhausgasemissionen.

Mehr denn je müssen wir uns des entscheidenden Zusammenhangs zwischen Verkehr, Gesundheit und Umwelt bewusst sein. DAS PEP – das gesamteuropäische Programm Verkehr, Gesundheit und Umwelt – stellt die Verbindung her.

Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur

Der Verkehr ist für das reibungslose Funktionieren der Wirtschaftstätigkeit von entscheidender Bedeutung und ein Schlüssel zur Gewährleistung des sozialen Wohlergehens und des Zusammenhalts der Bevölkerung. Der Verkehr sichert die tägliche Mobilität der Menschen und ist entscheidend für die Produktion und den Vertrieb von Gütern. Eine angemessene Infrastruktur ist eine Grundvoraussetzung für Verkehrssysteme. In ihrem Bestreben, den Verkehr zu erleichtern, stehen die Entscheidungsträger in Regierungen und internationalen Organisationen jedoch vor schwierigen Herausforderungen. Dazu gehören das Vorhandensein physischer Barrieren oder Hindernisse, wie unzureichende oder unzureichende Verkehrsinfrastrukturen, Engpässe und fehlende Verbindungen sowie fehlende Mittel, um sie zu beseitigen. Diese Probleme zu lösen, ist keine leichte Aufgabe. Es erfordert Maßnahmen seitens der betroffenen Regierungen, Maßnahmen, die mit anderen Regierungen auf internationaler Ebene koordiniert werden.

Die UNECE-Regierungen verfügen über langjährige Erfahrung und Fachwissen bei der Entwicklung kohärenter internationaler Verkehrsnetze in Europa. Sie haben vier wichtige Verkehrsnetzvereinbarungen geschaffen, die auf den Ausbau kohärenter Netze für Straße, Schiene, Binnenwasser und kombinierten Verkehr abzielen. Die UNECE-Transportnetzvereinbarungen umfassen:

1. Das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten internationalen Verkehrsadern (AGR) aus dem Jahr 1975;
2. Das 1985 getroffene Europäische Übereinkommen über die wichtigsten internationalen Eisenbahnstrecken (AGC);
3. Das 1991 geschlossene Europäische Übereinkommen über wichtige internationale kombinierte Verkehrslinien und damit zusammenhängende Anlagen (AGTC); Und
4. Das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten Binnenwasserstraßen von internationaler Bedeutung (AGN) wurde 1996 geschlossen.

  1. Das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten internationalen Verkehrsadern (AGR) bietet den UNECE-Regierungen den internationalen Rechtsrahmen für den Bau und die Entwicklung eines kohärenten internationalen Straßennetzes im Hinblick auf die Entwicklung des internationalen Straßenverkehrs und des internationalen Verkehrs in der gesamten UNECE-Region. Die AGR definiert das Straßennetz E, bestehend aus den Arterien, die wichtige internationale Straßenverkehrsströme in Europa kanalisieren, und den Infrastrukturparametern, denen diese Arterien entsprechen sollten. Die AGR wird ständig überprüft und aktualisiert, wenn dies erforderlich ist, um sie an neue politische und verkehrspolitische Entwicklungen anzupassen, wie die Notwendigkeit neuer Straßen in neuen Staaten oder die durch neue Verkehrsströme geschaffenen Straßen. In den frühen 90er Jahren wurde es nach dem Fall des Eisernen Vorhangs einer großen Überarbeitung unterzogen, um den neuen Ost-West-Verkehrsströmen Rechnung zu tragen. Sie hat in den letzten Jahren eine weitere große Überarbeitung durchlaufen, um auch die internationalen Straßen der Länder im Kaukasus und in Zentralasien einzubeziehen. Staaten, die Vertragsparteien der AGR werden, verpflichten sich zu ihrer Durchführung, einschließlich des Baus oder der Modernisierung der E-Straßen in ihrem Hoheitsgebiet, im Rahmen ihrer nationalen Investitionsprogramme, obwohl ihnen ein völliger Spielraum hinsichtlich des Zeitplans für den Abschluss der Bauarbeiten eingeräumt wird. Bislang sind 33 UNECE-Mitgliedstaaten Vertragsparteien der AGR.
  2. Das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten internationalen Eisenbahnstrecken (AGC) bildet in ähnlicher Weise den rechtlichen und technischen Rahmen für den Ausbau eines kohärenten internationalen Eisenbahnnetzes in der Region. Die AGC identifiziert die Eisenbahnstrecken von großer internationaler Bedeutung, das E-Bahn-Netz, und definiert die Infrastrukturparameter, denen sie entsprechen sollten. Er definiert Infrastrukturparameter für zwei Kategorien von Leitungen: die bereits vorhandenen und die neu zu errichtenden Linien. Letztere sind wiederum in Linien für den Güter- und Personenverkehr und andere nur für den Personenverkehr unterteilt. Die AGC wird auch dann überarbeitet, wenn dies erforderlich ist, um den politischen Veränderungen und den Verkehrsänderungen in Europa Rechnung zu tragen. Sie wurde in den letzten Jahren einer umfassenden Überarbeitung unterzogen, um auch die internationalen Eisenbahnnetze des Kaukasus und der zentralasiatischen Länder einzubeziehen. Indem sie Vertragsparteien der AGC werden, verpflichten sich die europäischen Staaten zu ihrer Umsetzung, einschließlich des Baus oder der Modernisierung der E-Bahn-Linien in ihrem Hoheitsgebiet, im Rahmen ihrer nationalen Programme, jedoch ohne zeitliche Zwänge. 24 UNECE-Mitgliedstaaten sind Vertragsparteien der AGC.
  3. Das Europäische Übereinkommen über wichtige internationale kombinierte Verkehrslinien und damit verbundene Anlagen (AGTC) bildet den technischen und rechtlichen Rahmen für die Entwicklung einer effizienten internationalen kombinierten Straßen-/Schienenverkehrsinfrastruktur und -dienste. Der kombinierte Straßen-/Schienenverkehr umfasst den Transport von Containern, Wechselbehältern und ganzen Lastkraftwagen auf Eisenbahnwaggons zu und von besonders ausgestatteten Terminals. Der AGTC ermittelt alle wichtigen europäischen Eisenbahnstrecken, die für den internationalen kombinierten Verkehr genutzt werden, identifiziert alle Terminals, Grenzübergangsstellen, Fährverbindungen und andere Einrichtungen, die für den internationalen kombinierten Verkehr wichtig sind. Darüber hinaus werden international akzeptable Infrastrukturstandards für diese Strecken und damit verbundene kombinierte Verkehrsanlagen festgelegt und international akzeptable Leistungsparameter für Züge und kombinierte Verkehrsanlagen und -ausrüstungen festgelegt. Die europäischen Staaten, die Vertragsparteien des AST werden, verpflichten sich zu seiner Durchführung, einschließlich des Baus oder der Modernisierung der Eisenbahnstrecken und der damit verbundenen kombinierten Verkehrsanlagen in ihrem Hoheitsgebiet, im Rahmen ihrer nationalen Programme, jedoch ohne zeitliche Zwänge. Der AGTC trat am 20. Oktober 1993 in Kraft. Bislang sind 26 UNECE-Mitgliedstaaten Vertragsparteien des AGCT geworden.
  4. Das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten Binnenwasserstraßen von internationaler Bedeutung (AGN) legt das international vereinbarte europäische Netz von Binnenwasserstraßen und Häfen sowie die einheitliche Infrastruktur und die Betriebsparameter fest, denen sie entsprechen sollten. Der geografische Anwendungsbereich des Wasserstraßennetzes E, das aus schiffbaren Flüssen, Kanälen und Küstenrouten besteht, erstreckt sich vom Atlantik bis zum Ural, verbindet 37 Länder und reicht über die europäische Region hinaus. Mit dem Beitritt zur AGN verpflichten sich die Regierungen zur Erschließung und zum Bau ihrer Binnenwasserstraßen und Häfen von internationaler Bedeutung unter Einhaltung der vereinbarten einheitlichen Bedingungen und im Rahmen ihrer Investitionsprogramme. Die AGN trat am 26. Juli 1999 in Kraft. Bislang sind 13 UNECE-Mitgliedstaaten Vertragsparteien der AGN geworden.

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