unece.org – Fahrzeugverordnungen

Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29)

Die Abteilung nachhaltige sorgsam erbringt die Sekretariatsdienste für WP.29, das Weltforum, das die technologischen Innovationen von Fahrzeugen in seinen Rechtsrahmen integriert, um sie sicherer und umweltverträglicher zu machen und somit zur Umsetzung der SDGs 3, 7, 9, 11 und 13 beizutragen.

Gefährliche Güter

Gefährliche Güter unterliegen Dentransport-, Arbeitsplatz-, Lager-, Verbraucher- und Umweltschutzvorschriften, um Unfälle mit Personen, Eigentum oder Umwelt, anderen Gütern oder den eingesetzten Beförderungsmitteln zu verhindern.

Um die Kohärenz zwischen all diesen Regulierungssystemen zu gewährleisten, haben die Vereinten Nationen Mechanismen für die Harmonisierung der Kriterien für die Einstufung von Gefahren und Kommunikationsinstrumenten sowie für die Transportbedingungen für alle Verkehrsträger entwickelt. Die UNECE verwaltet auch regionale Vereinbarungen zur wirksamen Umsetzung dieser Mechanismen für den Straßen-, Schienen- und Binnenschiffsverkehr gefährlicher Güter.

Verkehrssicherheit

In einer Welt, in der jährlich mehr als eine Million Menschen auf der Straße sterben, verwaltet die UNECE eine Reihe von Rechtsinstrumenten der Vereinten Nationen für Straßenverkehrssicherheit. Sie werden von den Regierungen ausgehandelt und werden für Staaten, die ihnen beitreten, rechtsverbindlich. Diese Rechtsinstrumente umfassen:

  • Verkehrsregeln
  • Verkehrszeichen und -signale
  • Konstruktion und technische Inspektion von Fahrzeugen
  • Straßeninfrastruktur
  • Lenk- und Ruhezeiten für Berufskraftfahrer
  • Sicherer Transport von Gefahrgut und Gefahrgut
  • Diese Übereinkommen werden von den zuständigen Arbeitsgruppen oder Verwaltungsausschüssen verwaltet, die für die Aktualisierung und Änderung dieser Rechtsakte zuständig sind. Das UNECE-Sekretariat verfügt über eine Governance-Struktur, die einen mehrdimensionalen Ansatz zur Unterstützung des Beitritts und zur Erleichterung der Umsetzung bietet. Die Übereinkommen erhöhen die Straßenverkehrssicherheit und erleichtern den internationalen Straßenverkehr, den Handel und den Tourismus.

Die Arbeitsgruppe für Straßenverkehrssicherheit (WP.1), die wichtigste Koordinierungsstelle im Bereich der Straßenverkehrssicherheit, arbeitet mit anderen Arbeitsgruppen wie SC.1 (Straßenverkehr), WP.6 (Verkehrsstatistik), WP.15 (Transport gefährlicher Güter), WP.24 (sichere Ladung) und WP.29 (Fahrzeugvorschriften) zusammen, um eine umfassende Plattform anzubieten, die die Zusammenarbeit und den Austausch von Informationen und bewährten Verfahren zwischen den Regierungen ermöglicht.

Die UNECE erbringt auch Sekretariatsdienste für den Sondergesandten des Generalsekretärs der Vereinten Nationen für Straßenverkehrssicherheit.

Klimawandel und nachhaltiger Verkehr

Der Klimawandel steht ganz oben auf den Prioritäten der Vereinten Nationen und ist für viele Organisationen und für den Umgang mit Klimaschutz und Anpassung an den Klimawandel zu einer Herausforderung geworden. Es besteht auch ein gemeinsames Verständnis für die Notwendigkeit, die Kapazitäten der Länder bei der Bewältigung dieser Herausforderung zu erhöhen.

Für UNECE liegt der Schwerpunkt auf der Verknüpfung und Einbeziehung unserer Arbeit auf andere internationale Agenden und auf Schlüsselbereichen, die Zudensungen erzielen können, wie z. B.:

  1. Die Millenniums-Entwicklungsziele (MDG), insbesondere MDG 7 zur Gewährleistung der ökologischen Nachhaltigkeit

2. Das Kyoto-Protokoll

3. Resolution A/RES/63/32 der UN-Generalversammlung mit dem Titel “Schutz des globalen Klimas für heutige und zukünftige Generationen” (PDF)

4. Rahmenübereinkommen der Vereinten Nationen über Klimaänderungen (UNFCCC)
Kohlendioxid (CO2) ist kein Schadstoff, sondern ein Treibhausgas, das hauptsächlich zu den Auswirkungen der globalen Erwärmung beiträgt und mit dem Klimawandel einhergeht. Der Verkehr ist einer der Bereiche, in denen wirksame öffentliche Maßnahmen zur Verringerung der CO2-Emissionen gefordert werden und in denen Anpassungsmaßnahmen erforderlich sind, um die Anfälligkeit für klimatische Veränderungen zu verringern. Derzeit liegen die CO2-Emissionen im Verkehrssektor bei den Industrieländern bei etwa 30 % und bei den gesamten vom Menschen verursachten CO2-Emissionen weltweit bei etwa 23 %. Es besteht weitgehendeins, die CO2-Emissionen aus dem Verkehr bis spätestens 2050 um mindestens 50 % zu senken.

Auf einer Reihe internationaler Konferenzen haben sich die Verkehrsminister mit der Notwendigkeit einer CO2-Minderung und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz im Verkehrssektor befasst, vor allem durch:

  1. Innovative Fahrzeugtechnologien, fortschrittliche Motormanagementsysteme und effiziente Fahrzeugantriebe;

2. Die Verwendung nachhaltiger Biokraftstoffe nicht nur der ersten Generation (Pflanzenöl, Biodiesel, Bioalkohole und Biogas aus Zuckerpflanzen, Pflanzen oder tierischen Fetten usw.), sondern auch der zweiten Generation (Biokraftstoffe aus Biomasse, Non-Food-Kulturen einschließlich Holz) und der dritten Generation (biologisch abbaubare Brennstoffe aus Algen);

3. Eine verbesserte Verkehrsinfrastruktur in Verbindung mit intelligenten Verkehrssystemen (ITS), um Verkehrsstaus zu vermeiden und die Nutzung des intermodalen Verkehrs (Straße, Schiene und Wasserstraßen) zu fördern;
Siehe verwandte UNECE-Arbeit

4. Verbraucherinformation (Kampagnen für Öko-Fahren*, Nutzung des öffentlichen Verkehrs und Verkehrsträger usw.);
Siehe verwandte UNECE-Arbeit und TrateUNCE/WHO-Arbeit an THE PEP an

5. Rechtsinstrumente (wie steuerrechtliche Anreize für kohlenstoffarme Produkte und Verfahren, Besteuerung von CO2-intensiven Produkten und Verfahren usw.).
Siehe verwandte UNECE-Arbeit

  • Ein Beispiel für goldene Regeln für das Öko-Fahren sowie zusätzliche Informationen zu diesem Thema finden Sie auf der Ecodrive-Website

WP.5 Expertengruppe für Klimawandel und Anpassung an internationale Verkehrsnetze

Der gemeinsame Workshop der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa – Vereinte Nationen über Handel und Entwicklung zum Thema “Auswirkungen des Klimawandels auf internationale Verkehrsnetze” im September 2010 hat das Bewusstsein für die wichtigen Herausforderungen geschrungen, die der Klimawandel und die Anpassungsanforderungen für internationale Verkehrsnetze darstellen. Während der Verkehr für die Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, ist er gleichzeitig stark von den Auswirkungen des Klimawandels betroffen. Dieser Workshop zeigte die dringende Notwendigkeit, geeignete politische Maßnahmen vorzubereiten, sowie die Notwendigkeit, Informationen über bewährte Verfahren auszutauschen, und kam zu dem Schluss, dass die Einsetzung einer neuen Expertengruppe zur Untersuchung der Angelegenheit erheblichen Nutzen hat.

Der Binnenverkehrsausschuss im März 2011 und der UNECE-Exekutivausschuss im Mai 2011 kamen überein, eine Expertengruppe für die Auswirkungen des Klimawandels und die Anpassung an internationale Verkehrsnetze für eine Dauer von zwei Jahren (2013) einzusetzen und ihr Mandat anzunehmen. Es wird erwartet, dass die Sachverständigengruppe einen Abschlussbericht erstellt und vorlegt, der politikorientierte Empfehlungen enthält, die darauf abzielen, die langfristige Nachhaltigkeit des internationalen Verkehrs zu verbessern und die nationalen Politiken am besten voranzuführen, die Probleme der Anfälligkeit der Verkehrsnetze zwischen den Mitgliedsregierungen, einschließlich Entwicklungs- und Binnenländern, sowie kleinen Inselstaaten anzugehen.

Intelligente Verkehrssysteme

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